MORIWAKI BLOG_JPN

シャーシコンストラクターとして新たな挑戦。「MORIWAKI MD250GP3 シャーシキット」開発スタート

2012年、レース界は大きな転機を迎える。125cc2ストロークエンジンに代わり、

250cc4ストロークエンジンを使用したmoto3クラスが世界中で立ち上がる。

現在moto2クラスで展開されているシャーシコンストラクターの開発競争や、

ライダーの激しい戦いをそのままに、プロフェショナルなレースが期待される。

そこで、シャーシコンストラクタであるモリワキエンジニアリングと

モリワキレーシングは、FIM世界選手権moto3、及び各国の国内選手権moto3クラスに

参戦するライダーを対象に、HRC　NSF250Rエンジンの使用を前提とした

「MD250GP3　シャーシキット」の集中的な開発を開始し、2012年度の

デリバリーに向けたプロジェクトが進行中。

モリワキは新たな世界への挑戦として、moto3クラスにおいて世界トップレベルの

ポテンシャルを有するシャーシを提供し、世界最高峰のレースへ挑戦できる環境を

シャーシコンストラクターの立場から提案致します。「MD250GP3　シャーシキット」の

最終的なパッケージや詳細仕様は後日発表致しますが、アップグレードの

選択肢として、チームごとの様々な要望に幅広く対応すべく、複数の価格帯

パッケージ及び、テクニカルサービスをご用意し、フレキシブルに対応してまいります。

MORIWAKIのMDプロジェクトにご期待下さい。

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Press Release
http://www.moriwaki.co.jp/press/2011/press-moto3-20111230-jpn.pdf

ワイン・ガードナーとモリワキエンジニアリング、30年越しにタッグを組む

1981年、モリワキエンジニアリングの支援と援助と共に、ワイン・ガードナーのインターナショナルキャリアがスタートした。そしてその30年後、この有名なガードナーとモリワキのタッグが更なる歴史的パートナーシップを固めることとなる。

チームガードナーレーシングは、息子達のレースキャリアのためにスペインのバルセロナに拠点を移し、ヨーロッパでは唯一のモリワキエンジニアリングオフィシャルファクトリーチームに指名された。

13歳のレミー・ガードナーはスペイン選手権（CEV Buckler）に参戦し、経験豊富な父の下、モリワキのMD250GP3（Moriwaki Dream 250cc GP3）の新たなMotoGPカテゴリーへ向けての開発を手伝う。　11歳のルカ・ガードナーもMD250H（Pre GP）でトレーニングを積み、今年後半にはMeiterranean Championshipへの参戦を予定している。レミーはロードレースデビューを果たした今年、MD250Hを駆り、Meiterranean Championshipで総合2位を獲得した。

森脇護：「ガードナーとモリワキが次の世代で再び共に戦う時が来た。ワインとまた共にレースが出来る事、今度はレミーとルカと共に取り組める事をとても楽しみにしている。この2家族で更なる歴史を作り上げていく事を望んでいる。今、新しいMoto2とMoto3のルールでシャーシメーカーがグランプリに参戦できるようになったことで、共に頂点を目指す事ができる。」

ワイン・ガードナー：「これはRemyとLucaにとって素晴らしく、そしてタイムリーなチャンスだが、それ以上に、私とモリワキファミリーとの間には深く重要な歴史がある。護が、私達がMoto3シャーシ開発を助ける事が出来ると信じてくれている事をとても光栄に思っている。レミーはエンジニア達に堅実で効果的なフィードバックする能力があるし、私の指導とモリワキの膨大な知識が合わさることで大きな力となり、頭角を現すだろう。」

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森脇護は、1980年、オーストラリアでスカウトをしている際に、Sandownで行われた1980 Swan Seriesでワインを見出す。そして彼は1981年2月、米国のデイトナでワインをお披露目し、UK SuperbikeとF1 Championshipsでモリワキのファクトリーライダーとしてフルシーズンのレース参戦に望んだ。翌年ワインはHonda Britainと契約を結び、後は歴史の記すとおり。

チームガードナーレーシングは2012年のスポンサー契約について最終調整段階に入っており、数ヶ月の間に詳細を発表する予定だ。

 

詳細情報やWayneとRemyへのインタビューや写真の依頼などは、

Toni Gardner （Email: toni.c.gardner@gmail.com 電話: +61（0）414-5742-228）まで。

モーターサイクルショー情報

今年もモーターサイクルショーの季節がやって参りましたね。

3月19・20・21日の開催される「第27回 大阪モーターサイクルショー」に

モリワキ製品が取り付いているCBR250Rが

ホンダモーターサイクルジャパン様ブースにて展示されます。

エキゾーストは勿論、アルミブロックから削りだされるバックステップや

プロトタイプのカラーリングが施されたカウルのほか、今巷で話題沸騰中

CB1100のメガホン2本出しチタンも展示の予定です。

↓大阪モーターサイクルショーHP

http://www.motorcycleshow.jp/outline.html

2010年度 全日本選手権

MORIWAKI　RACINGとして、2007～08年　

全日本選手権JSBクラスを戦った

山口辰也選手がモリワキに帰って来ます。

2010年度はMORIWAKI　CLUBにて

全日本選手権ST600クラスに参戦。

モリワキカラーを纏った熱い走りが復活です。

皆さん是非応援を宜しくお願い致します。

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山口辰也選手　OFFICIAL　WEB　SITE

http://www.t2y.jp/index.html

土曜日営業のお知らせ

モリワキエンジニアリングの営業日は

毎週月曜～金曜　朝９時からとさせて頂いておりましたが、

今月より土曜日も　朝１０時から営業とさせて頂きます。

弊社商品のご質問、在庫確認等ございましたら

お気軽にお問い合わせ下さい。

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株式会社モリワキエンジニアリング　営業部
TEL　059-370-0090
FAX　059-370-0152

土曜営業時間
午前１０時　より　午後７時まで

MD600「MotoGPインディアナポリスGP」にて世界に向けお披露目

かねてから開発を進めてきた「MORIWAKI　MD600」。

今週末に行われるMotoGPインディアナポリスGPにて、

5号機と7号機の2台を展示致します。デモ走行も予定。

来年より開催されるMoto2クラスのマシンを、MORIWAKIは

早期より開発に着手し、一号機は2008年鈴鹿8時間耐久ロードレース開催時

に発表。マシンの開発ライダーは森脇尚護が務め、社員一丸となって製作を

進めてきました。

MORIWAKIの夢「MORIWAKI　DREAM」が再び世界最高峰の舞台で動き出しています。

今後のMORIWAKIにご期待下さい。

夏期休暇のお知らせ

夏期休暇の日程を下記の様にご連絡させて頂きます。

皆様にはご迷惑をおかけ致しますが、何卒宜しくお願い申し上げます。

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8月12日（水）　最終出荷受付昼12時FAX到着分まで

8月13日（木）～8月16日（日）休業日

8月17日（月）　通常営業

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アウトレットセール情報商品

今週末に販売させていただくアウトレット商品を少し

紹介させていただきます。今回も掘り出し物を多数出品。

・07CBR1000RR　レース用エンジン(中古）

・CBR1000/600RRパーツ

・SP-1エンジン(中古）

・サスペンション関係

・YAMAHA/KAWASAKI/SUZUKI用マフラー多数出展

現在続々と商品が集まってきています。

是非お早めにご来場下さい。

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営業時間

7/25（土）9：00～18:00　7/26(日)8:00～17:00

鈴鹿8耐開催時 モリワキショールームOPEN

7月23～26日に　2009 QTEL FIM 世界耐久選手権シリーズ第4戦

”コカ・コーラ　ゼロ”鈴鹿8時間耐久ロードレース第32回大会が

鈴鹿サーキットにて開催されます。

大会期間中の25～26日は、鈴鹿サーキットのスグ横にあるモリワキショールームをOPEN。

歴代のモリワキマシンの展示や、モリワキ製品/グッツの販売も行います。

今回は、マフラー/ステップ/スキッドパッド等の無料取り付けサービスも実施。

ハードパーツをお買い上げいただいた方には、プレゼントをご用意しています。

事前予約も受付中です。

また、今回は「アウトレットセール」も実施。掘り出し物が見つかるかも！？

詳細は追ってUPします。

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モリワキショールーム

〒513-0825
三重県鈴鹿市住吉町7265-17

MORIWAKI MD600 鈴鹿サーキット/南コースにてシェイクダウン

　天候に恵まれた5月15日、鈴鹿サーキット/南コースにてMORIWAKI　MD600

のシェイクダウンを行いました。

今回テストした車体は、2009 MotoGP MOTEGIグランプリ開催時に発表を行った

試作車三号機で、アルミフレームを採用しています。

　今回は車体の各部機能の確認を重点的に行い、マシンの信頼性、ポテンシャル

を確認。ライダーは森脇尚護選手が務め、勢力的に走り込みを行いました。

　三号機のシェイクダウンでありましたが、開発の方向性が間違っていない事

が確認出来ました。

　今回得たテスト結果を元に、更にレベルの高い車体に仕上げていきます。

今後のMORIWAKIにご期待下さい。

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リリース　/　http://www.moriwaki.co.jp/press/md600/MD600-090515.pdf